Camping-cars et fourgons 4×4 : guide complet pour l’aventure

Qui n’a jamais rêvé de partir à l’aventure hors des sentiers battus ? Les camping-cars tout terrain existent et vous permettent de repousser les limites pour partir en pleine nature sans vous soucier de trouver un chemin aménagé. Découvrez notre sélection de camping-cars 4×4 dès maintenant !

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Voyager en camping-car ou fourgon 4×4 : liberté et aventures hors route

Choisir un camping-car ou un fourgon 4×4, c’est adopter une philosophie de liberté totale, capable de suivre les envies et d’explorer des chemins moins fréquentés. Ces véhicules sont conçus pour l’aventure et l’autonomie, avec des performances tout-terrain supérieures aux modèles classiques.

La différence majeure réside dans la transmission intégrale : la puissance est transmise aux quatre roues, améliorant l’adhérence sur neige, sable, boue ou terrains accidentés. La plupart des modèles sont surélevés avec des pneus mixtes ou tout-terrain, un châssis renforcé, des amortisseurs performants et des protections sous le moteur. Résultat : un véhicule capable de franchir des obstacles tout en conservant le confort intérieur d’un fourgon classique.

Ces modèles permettent d’accéder à des spots isolés, réduisent les risques d’enlisement et offrent une autonomie renforcée, avec batteries puissantes, panneaux solaires et chauffage diesel pour vivre plusieurs jours hors des campings traditionnels. Leur rareté et robustesse font également que leur valeur de revente est souvent plus élevée.

En revanche, ces véhicules ont des limites : la plupart dépassent les 3,5 tonnes, nécessitant un permis poids lourd, coûtent plus cher à l’achat et à l’entretien, sont moins maniables en ville, légèrement plus bruyants et consomment un peu plus de carburant que les modèles standards.

Infos-clés : camping-car / fourgon 4×4

• Transmission : Intégrale 4×4 pour meilleure motricité sur tous types de terrain
• Garde au sol : Surélevée pour franchir obstacles et terrains accidentés
• Pneus : Mixtes ou tout-terrain, adaptés aux chemins hors bitume
• Structure : Châssis renforcé, amortisseurs performants, protections sous le véhicule
• Autonomie : Batteries plus puissantes, panneaux solaires, réservoirs majorés, chauffage diesel
• Accès : Permet d’atteindre des spots isolés en montagne, forêt, plage ou altitude
• Confort : Intérieur similaire aux camping-cars classiques, équipements adaptés à la vie en autonomie
• Durabilité : Robuste, résistant aux kilomètres et conditions difficiles
• Valeur : Revente souvent supérieure à celle des modèles classiques
• Limites : Poids élevé (>3,5 t → permis C1 ou poids lourd), coût plus élevé, moins maniable en ville, consommation et bruit accrus

Les meilleurs camping-cars et fourgons tout terrain

Le Adria SuperTwin

Décliné en différents modèles (Supertwin 600 SPB, 600 SPB PTR, 700 SGX et 700 SGX PTR, le Adria SuperTwin est le premier fourgon aménagé Adria doté d’une transmission intégrale 4×4. Il est conçu pour les passionnés d’aventure et les routes difficiles. Basé sur le Mercedes-Benz Sprinter, il allie performance, durabilité et confort haut de gamme. Son moteur diesel 2,0 L de 190 ch, associé à une boîte automatique G-Tronic à 9 rapports, offre puissance et maniabilité sur tous types de terrains.

L’intérieur allie luxe et praticité, avec un tableau de bord Mercedes-Benz MBUX, aides à la conduite et fonctionnalités de sécurité avancées, telles que freinage actif, caméra de recul et écran tactile multimédia. La transmission intégrale répartit automatiquement la puissance entre les quatre roues, assurant adhérence et stabilité sur routes glissantes ou terrains accidentés.

Le design extérieur propose un choix de couleurs élégantes, feux LED et garde au sol surélevée. Les modèles à toit relevable ajoutent un couchage supplémentaire facilement accessible. Le chauffage Alde Diesel 4000 D avec réservoir d’eau chaude, isolation renforcée et réservoirs chauffés permet un confort optimal tout au long de l’année.

Infos-clés : Adria SuperTwin 4×4

• Base : Mercedes-Benz Sprinter
• Transmission : Intégrale 4×4 avec répartition automatique de puissance (jusqu’à 50 % par essieu)
• Motorisation : Diesel 2,0 L, 190 ch
• Boîte : Automatique G-Tronic, 9 rapports
• Dimensions : Modèle 600 : 5,93 m | Modèle 700 : 6,96 m

Le VAN TI PLUS 650 MEG de chez Knaus

Le Knaus VAN TI PLUS 650 MEG PLATINUM SELECTION est un profilé compact et maniable, conçu sur MAN TGE 4×4 pour combiner confort, dynamisme et polyvalence tout-terrain. Sa largeur de seulement 2,20 m et son empattement compact le rendent particulièrement adapté aux routes étroites, tandis que la transmission intégrale et la suspension pneumatique assurent une tenue de route optimale sur tous types de terrains.

À l’intérieur, l’aménagement privilégie fonctionnalité et confort : lits jumeaux sur soute-garage avec matelas EvoPore HRC, cuisine tout en longueur avec grand réfrigérateur, salle d’eau pivotante 2-en-1, et dînette lumineuse avec banquette face route. Les nombreux équipements haut de gamme (climatisation, navigation, caméra de recul, porte premium, extension de lit, filtrage eau, Truma 6 CP Plus) font de cette édition PLATINUM SELECTION un camping-car prêt à partir immédiatement à l’aventure.

Le rapport prix/équipement est particulièrement attractif : cette édition spéciale offre un suréquipement de série pour seulement 78 990 €, soit un avantage client de 15 000 € par rapport aux options individuelles.

Infos clés Knaus VAN TI PLUS 650 MEG :

• Prix : 78 990 € (4×4) | 74 960 € (traction)
• Châssis : MAN TGE 2.0 l 177 ch 4×4, boîte auto DSG8
• Dimensions : 6,99 m x 2,20 m x 3,05 m
• Lits arrière : 201 x 80 cm / 2ème lit escamotable
• Suspension arrière : pneumatique 2 canaux
• Couchages / places route : 2-3 / 2-3
• Réfrigérateur : 142 L
• Équipements de série : climatisation, navigation 8″, caméra de recul, porte cellule premium, Truma 6 CP Plus, filtre à eau, jantes alu 17″, peinture métallisée, pack chrome intérieur, extension de lit, système d’éclairage LED et de sécurité complet

Le Hymer ML-T 570 CrossOver

Le Hymer ML-T 570 CrossOver est un profilé 4×4 premium sur Mercedes Sprinter, pensé pour les aventuriers recherchant luxe, confort et autonomie. Son look tout-terrain, ses pneus 16’’ et la transmission intégrale permanente lui permettent de franchir les terrains les plus exigeants, tandis que la protection moteur et la garde au sol surélevée assurent robustesse et sécurité.

L’intérieur combine style et praticité : lits jumeaux, salon en L, cuisine fonctionnelle, salle de bain modulable et rangements astucieux. L’éclairage personnalisable et les finitions modernes, avec option sellerie cuir « Lund », apportent une touche de luxe et de chaleur.

Pour l’autonomie, le ML-T 570 CrossOver dispose de panneaux solaires, batteries lithium et double cassette WC, permettant de rester indépendant jusqu’à 10 jours. La soute-garage, la douchette extérieure et le store latéral renforcent le confort en étape.

Infos clés Hymer ML-T 570 CrossOver :

• Prix à partir de 156 250 €
• Couchages : 4
• Motorisation : 190 ch, boîte automatique 9G-Tronic
• Transmission : intégrale 4×4 permanente
• Longueur : 6,89 m | Largeur : 2,22 m | Hauteur : 3,05 m
• PTAC : 4,1 t
• Autonomie électrique : jusqu’à 10 jours

Le Hymer Exsis-T 414 Crossover

Ce camping-car tout terrain est l’œuvre de la marque Hymer. Le modèle Exsis-T 414 Crossover est habile et très à l’aise sur terrains sinueux, notamment grâce à son poids plume de moins de 2900 kilos ! Ce très beau camping-car est l’arme idéale pour passer de bonnes vacances, originales et insolites ! Gardez l’œil vif, Wikicampers en propose parfois à la location !

Crédit photo : Serge Porte

Le Xtura 686 EF d’EURA MOBIL

Le EURA MOBIL XTura 686 EF est un petit profilé 4×4 sur Mercedes Sprinter, pensé pour les aventures tout-terrain. Compact mais robuste, il combine transmission intégrale, garde au sol surélevée de 9 cm et empattement court pour une bonne maniabilité sur chemins escarpés, enneigés ou boueux.

La cellule utilise la technologie « sealed structure », avec panneaux polyester collés et profilés aluminium, pour une solidité maximale sans percer les parois. À l’intérieur, l’espace est fonctionnel : salon 5 places à l’avant, cuisine et salle d’eau 3-en-1 au centre, lits longitudinaux à l’arrière.

Le profilé embarque un équipement complet de série : moteur 190 ch, boîte automatique, chauffage au sol Alde, batteries lithium et frigo à compression, avec possibilité de renforcer encore son côté baroudeur via trois packs optionnels (Aides à la conduite, Overland et Adventure).

Infos clés EURA MOBIL XTura 686 EF :

• Prix : 159 250 €
• Châssis : Mercedes Sprinter 419 CDI 4×4
• Motorisation : 2,0 L, 190 ch, boîte automatique 9G-Tronic
• Dimensions : 6,88 x 2,19 x 3,05 m | Empattement : 3,66 m
• PTAC / Charge utile : 4 100 / 500 kg
• Réservoir carburant : 92 L | Réserves d’eau : 145 L / 105 L
• Couchages / places route : 3 / 3
• Batterie : gel-lithium 330 Ah
• Lits arrière : 196 x 80 cm / 195 x 80 cm
• Packs optionnels : Aides à la conduite, Overland, Adventure

Le Dethleffs Globebus Performance 4×4 

Le Dethleffs Globebus Performance 4×4 est le premier camping-car tout-terrain de la marque, construit sur Volkswagen Crafter. Compact et agile, il combine transmission intégrale, châssis renforcé et suspensions rehaussées pour s’aventurer sur tous types de terrains : chemins boueux, pistes enneigées ou sableuses.

Son design off-road séduisant comprend pare-buffle, pneus tout-terrain, jantes alu noires, barre LED, galerie et échelle arrière, ainsi qu’une cabine Gris Campovolo avec touches de rouge et stickers assortis, pour un look à la fois fonctionnel et moderne.

Pensé pour l’autonomie, il embarque un pack de batteries lithium, chauffage et chauffe-eau diesel, réfrigérateur à compression, toilettes sèches Clesana, filtre à eau et connectivité 5G/Wifi, offrant confort et indépendance même loin des réseaux électriques.

Infos clés Dethleffs Globebus Performance 4×4 :

• Prix : 119 999 € (First Edition)
• Longueur : 6,85 m | Largeur : 2,20 m | Hauteur : inconnue
• Motorisation : 163 ch, boîte automatique 8 rapports
• Transmission : intégrale 4×4 avec blocage de différentiel
• Suspension rehaussée, essieu avant renforcé 2 100 kg
• Autonomie électrique : batterie AGM + 6 batteries lithium (263 Ah)

Le Volkswagen Transporter T6 California 4Motion

Le Volkswagen T6 California 4Motion est un fourgon aménagé 4×4 conçu pour l’aventure, particulièrement efficace sur les routes enneigées ou glissantes. Équipé d’une transmission intégrale 4Motion, il répartit automatiquement la puissance sur les quatre roues pour maximiser la motricité, avec la possibilité d’installer un blocage de différentiel arrière pour un surcroît d’adhérence sur sols meubles ou verglacés.

Le modèle testé est la version Ocean 4Motion TDI 204 ch, associée à une boîte automatique DSG 7 rapports, offrant une conduite souple et réactive. Le van est adapté aux escapades hivernales grâce à son chauffage additionnel au gazole programmable, mais son toit relevable reste moins isolé, ce qui nécessite un peu d’organisation pour les nuits froides.

À l’intérieur, le T6 California conserve l’aménagement classique : salon avant, cuisine et salle d’eau centrale, couchage à l’arrière, avec des équipements pratiques pour camper en extérieur comme la table et les sièges escamotables. En toute saison, ce fourgon assure confort et sécurité, tout en permettant d’atteindre des zones inaccessibles aux véhicules 2 roues motrices.

Infos-clés Volkswagen T6 California 4Motion :

• Type : Fourgon aménagé 4×4
• Version testée : California Ocean 4Motion TDI 204 ch
• Motorisation : Diesel TDI 204 ch
• Transmission : 4 roues motrices 4Motion, avec option blocage différentiel arrière
• Boîte de vitesses : Automatique DSG, 7 rapports, mode sport disponible
• Capacité tout-terrain : excellente motricité sur neige, glace et sols glissants
• Toit relevable : pratique mais moins isolé en hiver
• Chauffage : additionnel au gazole, programmable par télécommande
• Aménagement intérieur : salon avant, cuisine et salle d’eau centrale, couchage arrière
• Équipements extérieurs : table et sièges escamotables, point de cuisson gaz
• Consommation : environ 9 l/100 km en conditions hivernales
• Public cible : aventuriers recherchant confort, sécurité et polyvalence sur routes difficiles
• Points forts : transmission 4Motion efficace, conduite souple et réactive, sécurité accrue sur neige et verglas

Le R560 4×4

Le R560 4×4 est un van tout-terrain compact et modulable, basé sur Ford Transit, conçu pour s’adapter à tous les types d’aventures. Son intérieur spacieux profite d’une grande hauteur, d’une salle de bain modulable XL, de stores occultants et d’une nouvelle moustiquaire de porte latérale. L’équipement inclut également une batterie lithium 120 Ah et des surfaces faciles à nettoyer grâce aux cloisons en polyester.

Infos clés R560 4×4 :

• Châssis : Ford Transit 4×4
• Motorisation : 2.0L Ecoblue, 165-170 ch, boîte 6 vitesses manuelle
• Dimensions : 5,98 m x 2,06 m x 2,79 m
• PTAC / Masse à vide : 3 062 kg
• Couchages : 2-3 | Places assises : 4
• Équipements : batterie lithium 120 Ah, salle de bains modulable XL, stores occultants, moustiquaire porte latérale, cloison polyester
• Prix : 69 900 €

Le van 4×4 Hymer – Grand Canyon S

Le HYMER Grand Canyon S est un camper van moderne basé sur un châssis Mercedes, qui allie confort, technologie et polyvalence. Sa motorisation puissante lui permet de s’aventurer partout, y compris sur les terrains difficiles, et une version 4×4 est disponible en option pour encore plus de liberté.

La conduite est sûre et agréable grâce aux aides Mercedes, comme l’assistance au vent latéral, le régulateur de vitesse et l’allumage automatique des feux.

À l’intérieur, le van mélange confort et style : des parois en tissu, un design soigné et des aménagements pratiques pour un espace agréable.

Infos clés HYMER Grand Canyon S :

• Prix à partir de 99 250 €
• Couchages : 2 à 4
• Longueur : 593 cm
• Largeur : 206 cm
• Hauteur : 276 cm
• Poids maximal : 3 500 kg

Le Lineo C 4×4 Black Forest

Le Lineo C 4×4 Black Forest est un fourgon aménagé pensé pour les explorateurs à la recherche de liberté et de confort, même sur des terrains difficiles. Basé sur le châssis Ford Transit, il bénéficie d’une transmission intégrale 4×4 intelligente, qui ajuste automatiquement la traction selon la surface. Son design sportif et exclusif se distingue à l’extérieur par la peinture Magnetic Metallic et le graphisme Black Forest, et à l’intérieur par un aménagement textile assorti, alliant style et confort.

Avec une hauteur intérieure de 199 cm et un espace optimisé, ce fourgon est idéal pour couples ou petites familles. Que ce soit en tout-terrain ou en usage quotidien, il garantit une expérience de conduite sûre et agréable tout en offrant une atmosphère conviviale et fonctionnelle.

Infos-clés Lineo C 4×4 Black Forest :

• Base : Ford Transit
• Transmission : 4×4 tout-terrain avec traction intelligente
• Longueur : 5,53 m
• Largeur : 2,06 m
• Hauteur intérieure : 1,99 m
• Poids maximum autorisé : 3 500 kg
• Couchages : 2 à 3
• Places assises (conducteur inclus) : 4

Le fourgon Fiat Ducato 4×4 Expedition

A sa sortie en 2015, c’était l’OVNI des fourgons aménagés. Le Fiat Ducato 4×4 Exepedition est un fourgon tout terrain aux capacités impressionnantes. Ce véhicule est équipé d’un moteur 2,3l Multijet II de 150 chevaux. Il a été conçu pour le salon du caravaning de Düsseldorf, ce n’est qu’un prototype, qui a malheureusement peu de chances de se voir commercialisé un jour…

Le Fiat Ducato 4×4 Expedition est un fourgon tout-terrain unique, présenté sous forme de prototype show-car lors des grands salons européens (Düsseldorf, Parme, Paris-Le Bourget, Birmingham). Conçu pour explorer les capacités des véhicules 4×4 dans le segment des fourgons aménagés, il combine performance tout-terrain, espace intérieur généreux et finitions haut de gamme.

Ce véhicule est basé sur le modèle long du Ducato (6,36 m) et dispose d’une transmission intégrale permanente Dangel, d’une garde au sol surélevée, d’un treuil, d’une galerie multifonctions et de nombreux équipements extérieurs. À l’intérieur, Tecnoform a conçu un aménagement luxueux, avec mobilier blanc laqué, habillage velours, éclairage intégré et deux écrans plats rétractables.

Avec sa carrosserie bicolore gris, ses suspensions renforcées et ses voies élargies, le Ducato 4×4 Expedition illustre le mariage de l’agilité tout-terrain et du confort haut de gamme, tout en explorant les nouvelles possibilités du segment 4×4 pour les aventuriers.

Infos-clés Fiat Ducato 4×4 Exepedition :

• Type : fourgon tout-terrain / prototype show-car
• Base : Fiat Ducato long (6,36 m)
• Motorisation : 2,3 L Multijet II, 150 ch
• Transmission : intégrale permanente Dangel avec visco-coupleur
• Garde au sol : surélevée
• Équipements extérieurs : treuil, rampe LED sur cabine, galerie multifonctions, plaques de désensablage, 2 roues de secours, jerricans carburant
• Intérieur : salon avant, cuisine et salle d’eau au centre, couchage arrière
• Finitions : mobilier blanc laqué, habillage velours, éclairage intégré, 2 écrans plats rétractables, système audio haut de gamme
• Carrosserie : bicolore gris, voies élargies, suspensions renforcées, feux diurnes LED
• Public cible : aventuriers à la recherche d’un véhicule performant et confortable
• Commercialisation : non prévue, véhicule concept / prototype

Le fourgon Super-Baroudeur Globe Camper

Le Super-Baroudeur est le premier fourgon aménagé 4×4 signé Globe Camper, conçu sur Mercedes Sprinter 190 ch avec boîte automatique 9G-Tronic. Ce modèle poids lourd (4 tonnes) est pensé pour les couples aventuriers, avec un couchage double transversal et un aménagement intérieur lumineux mêlant bois clair et surfaces blanches.

La cuisine pratique comprend un réfrigérateur tiroir 50 L, plaque à induction et évier affleurant, complétée par une tablette extérieure pour les repas en plein air. L’autonomie est assurée par batterie lithium 300 Ah, panneaux solaires 2×185 W et un réservoir d’eau de 120 L, permettant de s’éloigner du réseau électrique en toute sérénité.

Infos clés Super-Baroudeur  Globe Camper :

• Prix : à partir de 139 000 €
• Châssis : Mercedes Sprinter 4×4, 190 ch, boîte auto 9G-Tronic
• PTAC : 4 000 kg | Places route : 2
• Couchage : double transversal
• Autonomie : batterie lithium 300 Ah, panneaux solaires 2×185 W, réservoir eau 120 L (50 L eaux usées)
• Équipements : cuisine latérale avec réfrigérateur tiroir, plaque induction, évier affleurant, tablette extérieure
• Options possibles : tente de toit, treuil, suspensions renforcées, jantes alu, pneus tout-terrain

Le Big Javan de Javan Campers

Le Big Javan est un fourgon familial 4×4 sur Mercedes Sprinter, pensé pour voyager à six personnes. Long de 7 mètres et homologué poids lourd, il se distingue par deux coins salon convertibles et un toit relevable avec lit double, offrant un maximum de couchages pour toute la famille.

Conçu pour l’aventure, ce Sprinter est équipé pour l’autonomie tout-terrain : batteries lithium, panneau solaire 450 W et chauffage Autoterm 4D au carburant, garantissant confort et indépendance même loin des réseaux électriques.

Infos clés Big Javan :

• Châssis : Mercedes Sprinter 4×4, 7 m de long
• Homologation : 6 places route
• Couchages : dînettes convertibles + lit superposé + lit de toit relevable
• Autonomie : 2 batteries lithium 145 Ah, panneau solaire 450 W, chauffage Autoterm 4D
• Tarif indicatif (hors véhicule) : 70 000 – 90 000 €

Le Adria Supertwin 600 SPB

Le Adria Supertwin 600 SPB est un fourgon premium 4×4 sur Mercedes Sprinter, conçu pour allier baroudeur-chic et confort haut de gamme. Avec ses 5,93 m de long, sa carrosserie noire et ses jantes 17’’ équipées de pneus à crampons, il séduit par son look musclé et ses finitions soignées (sellerie cuir/tissu, habillages raffinés, skyview de cabine).

L’intérieur comprend un lit de 196 cm, un toit relevable et un aménagement fonctionnel, tandis que l’autonomie est assurée par une batterie lithium 100 Ah, chauffage Alde diesel/électrique et vanne électrique pour les eaux usées. La station multimédia MBUS complète le confort et la connectivité à bord.

Infos clés Adria Supertwin 600 SPB :

• Prix : 123 500 € (version 190 ch 4×4, boîte auto)
• Châssis : Mercedes Sprinter, 190 ch, 4×4, boîte automatique
• Dimensions : 5,93 m de long
• Couchage : lit de 196 cm, toit relevable possible
• Autonomie : batterie lithium 100 Ah, chauffage Alde diesel/électrique, vanne électrique des eaux usées
• Équipements : skyview de cabine, sellerie cuir/tissu, station multimédia MBUS, jantes 17”, pneus à crampons, galerie de toit

L’Etrusco CV 600 DF 4×4

Le Campervan Etrusco CV 600 DF 4×4 combine la liberté du voyage en camping-car avec les capacités d’un véhicule tout-terrain. Basé sur le Ford Transit, il bénéficie d’une transmission intégrale intelligente, qui adapte automatiquement la répartition de la puissance sur les quatre roues selon le type de sol. Ce système permet d’explorer des routes non goudronnées en toute sécurité, tout en conservant un confort moderne et pratique à bord.

Le CV 600 DF 4×4 offre des options de personnalisation et d’autonomie, avec chauffage Combi 6 E, panneaux solaires, batterie supplémentaire et réservoirs isolés. Son design intérieur allie élégance et fonctionnalité, tandis que ses dimensions compactes (2,06 m de large et 5,98 m de long) le rendent pratique en ville comme en pleine nature. La motorisation de série est le 2.0 L EcoBlue, disponible en 130 ch ou 170 ch, avec assistance à la conduite et option d’attelage pour tracter jusqu’à 2,8 tonnes.

Infos-clés Etrusco CV 600 DF 4×4 :

• Base : Ford Transit
• Transmission : Intégrale 4×4, répartie automatiquement selon le sol
• Motorisation : 2.0 L EcoBlue, 130 ch de série ou 170 ch en option
• Boîte : Manuelle, 6 rapports
• Dimensions : Longueur 5,98 m | Largeur 2,06 m
• Châssis et maniabilité : Compact et adapté aux villes comme aux chemins reculés
• Traction remorque : Attelage optionnel jusqu’à 2,8 tonnes

Le Robeta Anaya, la Roll’s des fourgons tout terrain

Le Robeta Ananya est un fourgon 4×4 haut de gamme sur Mercedes Sprinter, conçu pour réinventer la vanlife avec un agencement inédit et des matériaux de grande qualité. Son salon XXL en L, sa cuisine longue et spacieuse, sa salle d’eau au design minéral et son lit de pavillon offrent un confort digne d’un appartement dans un van de 7 mètres.

Pensé pour l’autonomie et l’aventure, l’Ananya dispose d’un système EcoFlow 10 kWh, de panneaux solaires 450 W, d’un réservoir de 160 L et d’un chauffage au sol Webasto Hybrid 7 kW. Les nombreuses aides à la conduite et le système multimédia MBUX renforcent la sécurité et le confort à bord. Cette série limitée haut de gamme sera produite à seulement 5 exemplaires.

Infos clés Robeta Ananya :

• Prix : 255 000 €
• Châssis : Mercedes-Benz Sprinter Select 419 CDI 4×4
• Dimensions : 6,97 x 2,02 x 2,66 m
• PTAC / Charge utile : 4 100 / 1 362 kg
• Couchages / places route : 2-3 / 3
• Réfrigérateur : 130 L
• Autonomie : EcoFlow 10 kWh, 2 panneaux solaires 450 W, réservoir d’eau 160 L
• Chauffage : Webasto Hybrid 7 kW (gaz + diesel)
• Équipements : lit de pavillon, salon XXL, cuisine spacieuse, salle d’eau minérale, penderies, lave-linge/sèche-linge 3,3 kg
• Aides à la conduite : régulateur adaptatif, maintien dans la voie, aide démarrage en côte
• Système multimédia : MBUX tactile 10,25’’

L’Iveco Daily 4×4

L’Iveco Daily 4×4 est un véhicule léger conçu pour les voyages tout-terrain. Avec son châssis porteur robuste et ses suspensions renforcées, il peut accueillir une cellule de voyage jusqu’à 4,5 m tout en conservant d’excellentes capacités de franchissement grâce à ses angles d’entrée et de sortie optimisés. Parmi les quatre empattements disponibles, les versions 3 780 mm et 4 175 mm sont les plus adaptées pour un aménagement de type expédition.

Sa motricité est exceptionnelle : les essieux avant et arrière sont équipés de trois blocages de différentiel, dont un central sur la boîte de vitesses, activables directement depuis le tableau de bord pour combiner confort et performance. La transmission offre 12 rapports en version manuelle et 16 en automatique.

Pour le PTAC, l’Iveco Daily 4×4 propose trois options : 3,5 T, 5,5 T et 7 T. La version 3,5 T permet de conduire sans permis poids lourd mais limite la charge utile pour une cellule complète. Le modèle 5,5 T est adapté pour des voyages occasionnels avec autonomie modérée, tandis que la version 7 T permet une plus grande autonomie et un aménagement complet pour les longs périples.

Infos-clés Iveco Daily 4×4 :

• Châssis : porteur robuste avec suspensions renforcées
• Empattements adaptés pour expédition : 3 780 mm et 4 175 mm
• Moteur : 3 L diesel, 132 kW (180 ch)
• Régime puissance max. : 2 500 – 3 500 tr/min
• Couple max. : 430 Nm à 1 500 – 3 000 tr/min
• Transmission : 12 vitesses manuelle / 16 vitesses automatique
• Différentiels : 3 blocages (avant, arrière, central) commandables depuis la cabine
• PTAC : 3,5 T / 5,5 T / 7 T
• Cellule max. : 4,5 m
• Points forts : motricité exceptionnelle, confort en conduite, grande capacité de franchissement
• Usage recommandé : 3,5 T pour courts séjours / 5,5 T pour autonomie limitée / 7 T pour longs voyages

Ce camping-car Iveco est posé sur un porteur Daily 4×4, aménagé par 3C Cartier. Il se décline en trois longueurs (5,30 m, 5,60 m et 5,90 m) et bénéficie de quatre types d’implantations, afin d’accueillir de deux à six personnes. C’est un superbe véhicule qui demande néanmoins un budget minimum de 140 000€.

Crédit photo : Camping- Car Magasine 

Le Possl, Roadstar X 

Le Pössl Roadstar X est un fourgon 4×4 baroudeur sur Mercedes Sprinter, conçu pour allier modularité, confort et esprit aventure. Sa particularité : un slide-out latéral qui permet d’augmenter la largeur au niveau du pied de lit, offrant un couchage double de 208 cm tout en conservant une ligne fluide sur la route. Le véhicule peut accueillir 2 à 3 personnes sous 3,5 tonnes ou 4 places en version poids lourd.

L’aménagement intérieur est optimisé : cuisine étroite avec réchaud-évier et plan de travail spacieux, salle de bain accessible, banquette face route, station multimédia 10″ et chauffage Combi 6 gaz/électricité. L’autonomie est renforcée grâce à une batterie lithium 100 Ah, avec possibilité d’ajouter un pack Autonomie comprenant une seconde batterie, deux panneaux solaires et un convertisseur 220 V 2 000 W.

Infos clés Pössl Roadstar X :

• Prix : 107 899 € (2 places) / 108 979 € (3 places)
• Châssis : Mercedes Sprinter 4×4, 190 ch, boîte automatique 9G-Tronic
• Dimensions : 5,90 m x 2,02 m x 3,10 m
• PTAC / Poids vide : 3 500 / 3 070 kg
• Couchage : double transversal 2 080 x 1 450 / 1 100 cm
• Places route : 2-3 (option 4 places en version poids lourd)
• Autonomie : batterie lithium 100 Ah (pack Autonomie possible : 2e batterie + 2 panneaux solaires + convertisseur 220 V 2 000 W), eaux propres/usées 100/70 L
• Équipements de série : slide-out latéral, chauffage TRUMA Combi 6 EH, station multimédia 10″, réfrigérateur compression 77 L, caméra de recul, régulateur de vitesse, marchepieds

Le Mercedes Sprinter 4×4

Le Mercedes-Benz Sprinter Fourgon est un véhicule utilitaire polyvalent pensé pour les professionnels. Reconnu pour sa sécurité et sa maniabilité, il offre une cabine ergonomique avec excellente visibilité et un design distinctif Mercedes. Sa structure flexible et sa capacité de chargement font de lui un atout fiable pour tous types d’activités.

Infos clés Mercedes-Benz Sprinter 4×4 :

• Motorisation : jusqu’à 190 ch (140 kW)
• Consommation : à partir de 8,6 L/100 km (cycle mixte WLTP)
• Volume de chargement : jusqu’à 15,5 m³
• Charge utile maximale : 3 003 kg
• Longueurs de carrosserie : 3 options
• Prix : à partir de 41 165 € HT

Le 4×4 Pick-up avec cellule amovible

Le Ford Ranger Raptor

Le Ford Ranger Raptor se distingue par sa robustesse extrême et ses capacités tout-terrain hors pair. Conçu par Ford Performance, il s’inspire des véhicules de rallye comme le Dakar et le Baja pour offrir puissance, endurance et sensations fortes.

Il est proposé avec deux motorisations :

• Essence V6 EcoBoost 3,0 L bi-turbo
• Diesel EcoBlue 2,0 L bi-turbo, 213 ch et 500 Nm de couple, couplé à une boîte automatique 10 rapports

Le Raptor bénéficie d’un châssis renforcé, de suspensions indépendantes avec amortisseurs Fox Racing, de passages de roues élargis et d’un pare-chocs avant spécifique, optimisés pour franchir montagnes, gués et déserts.

La conduite est facilitée par le Terrain Management System, offrant six modes adaptés à chaque type de terrain :

• Normal : confort quotidien
• Sport : conduite dynamique sur route
• Neige/Gravier/Herbe : surfaces glissantes
• Sable/Boue : terrains meubles
• Rocheux : zones accidentées
• Baja : performance ultime hors route à grande vitesse

Un 4×4 est parfait pour partir à l’aventure mais c’est encore mieux quand on peut dormir dedans ! Les cellules amovibles, simples et pratiques, vous le permettent ! Elles se posent sur les 4×4 « pick up » et transforment le tout terrain en véritable camping-car. L’un des principaux fabricants est l’entreprise Tischer !

Les perles des camping-cars 4×4

Le Mercedes Sprinter sur mesure

Ce camping-car est le Mercedes Sprinter version tout terrain de Laurent. Il a été réalisé sur-mesure et pensé pour qu’il puisse se faufiler partout tout en étant adapté aux voyages en famille. Cet incroyable véhicule est à louer sur le site de Wikicampers proche de Lyon ! Un roadtrip mémorable à portée de main !

Le Combi VW Off-Road

Transformer le mythique Combi VW en véhicule tout terrain, c’est le défi fou que s’est lancé Steve Rice. Le résultat est plutôt réussi n’est-ce pas ? Mécaniquement tout fonctionne, il ne lui reste plus qu’à se refaire une petite beauté ! 

Vous pouvez suivre l’intégralité du projet de Steve Rice sur son blog.

Le Seikel T5 Expedition

L’entreprise Seikel transforme les vans Volkswagen en véhicule tout terrain. Véritable expert, Seikel vous propose une revisite du Van T5 de Volkswagen pour en faire un magnifique T5 Expedition ! Rehausse du châssis, pare-boue avant et arrière, 4 roues off-road et de nombreuses autres options. Un vrai petit bijou !

Crédit photo : Seikel France

Quel permis pour conduire un camping-car 4×4 ?

Conduire un camping-car 4×4 ne nécessite pas de permis particulier. Tant que le véhicule reste sous 3,5 tonnes, le permis B suffit. Au-delà de ce poids, un permis C est nécessaire, obtenu après examen théorique et pratique.

Voici donc notre sélection de camping-cars tout terrain. Des véhicules peu répandus mais aux capacités impressionnantes !
Et vous, quand avez-vous prévu votre prochain road trip ?

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Vous pouvez aussi découvrir notre sélection des camping-cars les plus insolites et celle des objets roulants non identifiés !

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