Profilé PLA HP74

Description

Il est équipé d'une batterie au lithium est d'un convertisseur de courant de 2000 w, lui permettant d’obtenir du 220v dans la cellule pour une autonomie bien plus grande qu'avec une batterie classique.
Il est également équipé d’une pompe à chaleur air/air de toit de marque TELAIR. .
Il est également équipé d’un le réfrigérateur/congélateur. Il a la particularité de fonctionner sur les trois sources d’énergie que le CC peut obtenir à savoir ; le 12V (alternateur en roulant), à l’arrêt du véhicule ( GPL) et le 220V.
C’est l’appareil qui choisit seul son énergie en fonction de ce qu’il dispose. Le 220v est prioritaire sur les deux autres sources d’énergie.
Il est également équipé d'un groupe électrogène qui lui permet d'être autonome dans toutes les situations. Ce groupe électrogène de marque TELAIR est un diesel et fonctionne sur le carburant du camping-car (diesel).
Il fonctionne de façon totalement autonome ou manuellement bien sûre. Dans le cas de la fonction autonome, il se déclenche quand le seuil de charge devient critique et s’arrête seul quand la batterie est rechargée.
Il est également équipé de 4 vérins hydrauliques lui permettant sa mise à niveau automatiquement sur n'importe quel sol (stable).
Il est également équipé pour le gaz, de deux réservoirs GPL qui permettent d’éviter la manipulation fastidieuse des bouteilles de gaz.
Il est également équipé d’un auvent gonflable Motor Ace Air 400de marque Kampa de 4m de largeur x par 3 m de profondeur.
Il est également équipé d’un GPS spécial camping-car, en fonction de son gabarit pour éviter les pièges des petites routes, des ponts trop bas. Aide pour la recherche des aires de camping-car, les aires de repos et les campings.

Il est également équipé de la vision 360 vient aider à la conduite du véhicule et des manœuvres en règle générale. Le système fonctionne aussi bien à l’arrêt qu’en roulant. – Cette vision est sans angle mort et permet de percevoir tous les obstacles autour du véhicule lors d’une manœuvre ou dans la circulation.
À l’étape aussi, le système vous permet de voir depuis l’intérieur du véhicule ce qui se passe tout autour, de jour comme de nuit.
La boîte noire permet aussi d’enregistrer les images des caméras en boucle sur une carte dédiée. Avec son capteur gyroscopique, les vidéos sont protégées en cas de choc.
Changement automatique de vue : Connectée au véhicule, la vue change automatiquement en fonction de vos actions de conduite avec toujours la vision 360° sur la partie gauche de l’écran
Le camping-car possède un panneau solaire 110w sur le toit.
D’une télévision avec démodulateur et d’une antenne satellite Alden auto (recherche automatique) et d’une antenne TNT dans le cas ou le satellite ne fonctionne pas (forêts, arbres).)
Store extérieur manuel côté porte d’entrée.
D’un modem 4G pour internet avec carte Sim.

Test d’autonomie de la batterie lithium

Bien sûr, pour ce test, j’ai grossi les conditions car personne ne fera fonctionner son appareil dans de telles conditions.
Toutefois cela permet de mettre en avant la capacité hors norme de la batterie EZA. Ainsi, la pompe à chaleur du climatiseur a fonctionné pendant 3h23 en utilisant 98 % de la capacité de la batterie, pour arriver à une température intérieure de 23 °C pour 11°C à l’extérieur.
Au cours de ce test, l’appareil a fonctionné pratiquement sans interruption à plein régime pour atteindre la consigne de température. Cela n’est possible qu’avec un courant de tension et d’intensité constant fourni par la batterie jusqu’au dernier volt.
Par ailleurs, même à un seuil de décharge aussi important, vous pourrez obtenir 5 000 cycles sur la durée de vie de la batterie. Ce cas de figure de consommation est de loin extrême.
À bord d’un camping-car on a plutôt affaire à deux scénarios. Le premier est une utilisation estivale. Il prend en compte l’utilisation de la télé, du démodulateur du frigo et de l’éclairage de la pièce vie. Pour le second nous ajoutons au premier le chauffage et quelques éclairages. Dans le premier cas nous obtenons une consommation de 3,6 A pour une autonomie de 38 heures avec la batterie EZA de 120 ah, soit environ cinq jours.
Dans le cas du second test nous avons une consommation de 6,9 A, soit une autonomie de 18 heures. Avec ce niveau de consommation on peut tenir quatre jours pour une utilisation quotidienne de 6 heures.

Il y a aussi un attelage pour remorque