À aménager Ford Transit

Description

Malgré toute mon affection pour ce fourgon topissime, je vends mon Transit.

C'est un modèle surdimensionné L3H3 (le plus grand de sa catégorie), cumulant seulement *****kms, qui se conduit très facilement avec une transmission manuelle, la direction assistée et un simple permis B. Son moteur à chaîne DuraTorq envoie du lourd avec un 2.4 TDCI affichant 140cv. Le camion dispose d'un crochet d'attelage, possède une climatisation classique mais n'a ni limitateur ni régulateur de vitesse. Ses mensurations sont les suivantes : PV 2T600kg, PTAC 3T500kg, PTRA 6T300kg, lXL 2!x6,4m, S 12,62m². C'est un modèle assez "facile" à conduire, sans accessoires électroniques superflus, rendant également son entretien notamment moteur "facile" même pour un néophyte comme moi, notamment par l'absence de courroie de distribution.

Le fourgon est monté en 3 places, un siège conducteur avec accoudoir et une banquette double. Il était à l'origine 6 places (double cabine), la banquette arrière a été supprimée pour gagner de la place côté caisse afin de l'aménager mais les accroches sont toujours disponibles.

L'arrière est d'ailleurs en début d'aménagement : isolation phonique + Styrodur au sol, Armaflex sur les côtés, portes et plafond. Du lambris a été mis sur les côtés. Une cloison a été fabriquée entre la caisse et la cabine, avec une fenêtre au milieu qui permet de voir les angles morts lorsqu'on recule par les fenêtres de la caisse. Côté caisse, deux fenêtres latérales teintées sont installées, dont une sur la porte latérale.

Il manque certes pas mal de finitions. Sachez qu'avant cela, il a été briqué intégralement, nettoyé et de l'anti-rouille Sintofer a été mis sur quelques points légers de corrosion, afin de garantir une isolation maximale.

Côté réparations et derniers frais, il a un embrayage complet neuf (embrayage + volant moteur), des pneus quasiment neufs, ses filtres à gasoil et air neufs, la vidange moteur et pont qui sera réalisée dans les semaines à venir par moi ou le prochain propriétaire s'il le souhaite, afin de lui transmettre ce savoir-faire. Le véhicule a eu trois propriétaires (dont la Poste, raison pour laquelle il est équipé d'un chronotachygraphe, un garage a fait l'intermédiaire pour la vente, puis un particulier comme moi), j’en suis le 3ème possesseur depuis mai dernier seulement.

L'idée au départ était de l'aménager à ma convenance pour partir en fourgon aménagé avec mes deux enfants, et avoir une isolation au maximum de ses possibilités pour pouvoir l'utiliser été comme hiver. Mais la conjoncture de ma vie personnelle m'incite à changer de voie et partir sur un camping-car qui sera plus volumineux en termes de rangement, mais aussi plus cher.

La côte Argus est autour de *****€. Si vous cherchez à camion aménagé ou à aménager, sa taille et sa motorisation le rendent intéressant.

Il sera vendu en l'état avec des bricoles à réaliser d'où la baisse de prix :
- un souci électrique mineur dans la cabine n'empêchant ni la conduite ni les déplacements. Les plafonniers de la cabine ne fonctionnent pas, l'autoradio demande son code d'activation à chaque démarrage, et la prise OBD n'a pas de jus. Un passage en concession m'a permis de découvrir qu'un fusible saute à chaque fois que le véhicule roule : souci de masse, fusible plus puissant à installer... Une autre solution peut être de l'amener chez un électricien automobile directement.
- le Sintofer à passer. Je laisse le pot neuf d'1,5kg à l'acheteur.
- possiblement refaire les joints au-dessus du pare-brise qui partent sur les côtés du camion. Il semble qu'ils se fragilisent et deviennent poreux.
- le rappel de crépine à huile a été fait.

Mon temps est précieux comme le vôtre, pensez-y avant de me contacter.

Le véhicule est visible sur Lestelle-Bétharram (64800) voire Pau ou alentours proches, disponible immédiatement.