Vignette Crit’Air-ZFE : réglementation et dérogations camping-cars et VASP
La préoccupation environnementale fait aujourd’hui partie intégrante de notre quotidien et nous concerne chaque jour davantage. De nouvelles règles relatives à la circulation des véhicules les plus polluants apparaissent très régulièrement. C’est pourquoi nous vous proposons aujourd’hui de faire le point sur les vignettes Crit’Air et les ZFE (zones à faibles émissions). Qu’en est-il de la vignette Crit’Air pour camping-car ? Les véhicules aménagés et les véhicules VASP doivent-ils avoir une vignette Crit’Air lorsqu’ils circulent dans les zones concernées ? Est-ce une option préférable si vous louez votre camping-car à des locataires qui prévoient de voyager dans ces mêmes zones ? Nous répondons à toutes ces questions !
Vous n’avez pas encore la chance de posséder un véhicule ? Hâtez-vous de consulter nos petites annonces de camping-car occasion pour apposer votre vignette Crit’Air sur le pare-brise de votre futur compagnon de route !
Qu’est-ce que la vignette Crit’Air ?
Les ZFE-m reposent sur le système des vignettes Crit’Air, instauré depuis juillet 2016.
Instaurée en juillet 2016, la vignette Crit’Air désigne un « certificat qualité de l’air » délivré sous la forme d’un autocollant rond à apposer sur le pare-brise du véhicule. Obligatoire en ZFE-m (Zone à Faibles Émissions mobilité), ce certificat permet, comme son nom l’indique, de classer les véhicules selon leur niveau d’émissions polluantes sur la base de 6 classes environnementales que nous détaillerons plus loin.
Vignette crit’Air et ZFE : une dérogation pour les camping-cars et véhicules VASP
Dès 2021 et l’entrée en vigueur des premières zones à faibles émissions, les camping-cars motorisés à 99% au gasoil, ont bénéficié de dérogations dans certaines des 43 agglomérations comptant une ZFE, dont Grand Paris, Lyon, Nice, Aix-Marseille, Montpellier, Toulouse, Strasbourg, Grenoble, Rouen, Reims ou encore Saint-Étienne. Ainsi, quelle que soit leur vignette Crit’Air, ils peuvent se rendre librement dans ces zones, sans craindre la contravention…
Pourquoi les véhicules de loisirs peuvent-ils circuler dans les ZFE quel que soit leur classement Crit’Air ?
À l’origine de ces mesures environnementales, les véhicules de loisirs étaient pourtant dans le viseur des autorités locales, qui souhaitaient exclure les plus anciens du périmètre de circulation. Mais l’union de la Fédération française des campeurs, camping-caristes et caravanistes (FFCC) et des représentants des constructeurs (UniVDL) a fait la force. Comment ? En plaidant sur les moindres déplacements quotidiens de ces véhicules ainsi que leur renouvellement moins fréquent.
Aujourd’hui, si vous baroudez en camping-car VASP, vous devrez donc avoir votre vignette Crit’Air si vous circulez dans une des nombreuses ZFE instaurées en France. Mais quel que soit votre classement, vous pourrez y circuler sans limites.
La mention VASP = le laissez-passer des véhicules aménagés en ZFE
C’est la mention VASP (véhicule automoteur spécialisé) inscrite sur la carte grise qui fait office de laissez-passer. Ainsi, si vous circulez dans une ZFE à bord de votre camping-car ou de votre van/fourgon aménagé homologué VASP, il suffira de le prouver en dégainant votre carte grise en cas de contrôle. La mention VASP et la dérogation concernent également les véhicules de transport de personnes (au-delà de 5), les ambulances, les dépanneuses, les limousines, les food trucks, les caravanes, les remorques, etc.
A noter, certaines villes, dont Strasbourg, imposent aussi la présentation d’une dérogation officielle. Mais pas de panique, vous l’obtiendrez facilement sur simple demande et elle sera valable durant 3 ans.
Pas de VASP, pas le droit de circuler !
Vous l’aurez compris, si votre van ou fourgon aménagé n’est pas homologué VASP, vous êtes, comme l’ensemble des véhicules, soumis à la réglementation des limitations et inetrdictions de circulation en ZFE (voir ci-dessus). Aussi, si votre camper est considéré comme trop polluant, vous ne pourrez pas circuler dans certaines de ces zones.
Qui doit payer l’amende en cas de location d’un van non VASP ?
Si vous êtes propriétaire et que vous mettez votre camping-car à la location, la question de l’achat de la vignette Crit’Air se pose. Légalement, rien n’est prévu : ainsi, la responsabilité de l’achat de la vignette Crit’Air relève d’un accord amiable dans la relation loueur-locataire.
À noter toutefois, c’est le conducteur du véhicule aménagé qui devra payer l’amende, comme toute autre contravention. En tant que propriétaire, vous protègerez donc vos locataires si vous faites l’acquisition de ce sésame, dès lors qu’ils visitent une ZFE concernée.
À l’inverse, si vous envisagez de louer un van, un fourgon aménagé non VASP, avec pour projet de traverser une zone à faibles émissions, assurez-vous que votre propriétaire a acheté la vignette ou achetez-la, s’il n’est pas d’accord. Cela vous évitera une contravention, dont le montant est indiqué plus bas…
Comment se procurer une vignette Crit’Air pour son camping-car ?
Le Ministère de la Transition Écologique a mis en place un simulateur pour vous aider à connaître la classe environnementale de votre camping-car, van ou fourgon aménagé.
Il est ensuite très simple d’obtenir son certificat. En effet, pour le commander, vous devez faire la démarche directement en ligne. Comptez 3,11 € + 0,61 € d’affranchissement, soit 3,72 € par véhicule) pour l’envoi de la vignette en France métropolitaine. Une somme très modique si l’on considère que la classification de votre véhicule est valable pour toute sa durée de vie et que les ZFE-m sont logiquement amenées à se développer partout en France et en Europe.
Quelles sont les Zones à Faibles Émissions ?
En France
Cette réforme vise à améliorer la qualité de l’air grâce à la mise en place, par les collectivités territoriales, de zones à faibles émissions (ZFE) dans lesquelles la circulation des véhicules les plus polluants est interdite.
À ce jour, on compte différentes ZFE-m progressivement mises en place par les collectivités territoriales afin d’améliorer la qualité de l’air sur leur territoire, dans certaines zones des agglomérations suivantes :
- les 1ères : Grand Paris, Grenoble, Lyon,
- à partir de 2021 : Rouen, Reims,
- à partir de 2022 : Saint-Etienne, Nice, Toulouse, Montpellier, Aix-Marseille-Provence,
- à partir de 2023 : Strasbourg, Clermont-Ferrand
Et la liste est désormais longue. L’équipe Wikicampers a récemment pris connaissance des modalités de mise an place d’une ZFE au Pays basque (partie littorale) dès 2025 !
L’objectif des pouvoirs publics d’encourager les collectivités locales à instaurer, à court terme, de nouvelles ZFE-m dans les territoires où les seuils de pollution atmosphérique sont régulièrement dépassés. Dans ce sens, l’article 119 de la loi climat et résilience a
introduit une nouvelle disposition avec l’article 2213-4-1 du code des collectivités territoriales prévoit notamment que : « L’instauration d’une zone à faibles émissions mobilité est obligatoire avant le 31 décembre 2024 dans toutes les agglomérations de plus de 150 000 habitants situées sur le territoire métropolitain.«
Vous trouverez les données ZFE à jour sur le site du ministère de la Transition écologique, ainsi que la carte des ZFE françaises.
À noter, un durcissement de cette réglementation a eu lieu courant 2023. Ainsi, de nouvelles mesures ont été appliquées dans les premières villes à avoir expérimenté le dispositif :
- dans le Grand Paris : à partir du 1er juillet, les véhicules de la catégorie Crit’Air 3 ont l’interdiction de rouler dans les ZFE-m à la limite de l’autoroute A86. Il en sera de même pour ceux de la catégorie Crit’Air 2 en 2024 ;
- à Toulouse : les véhicules des catégories Crit’Air 4 et 5 ont l’interdiction théorique de rouler en ZFE dès le début de l’année 2023 ; cette mesure est en effet axée sur une démarche pédagogique (sans verbalisation) jusqu’en juin 2024 ;
- à Reims : les véhicules de la catégorie Crit’air 4 sont également exclus des zones interdites à partir du 1er janvier 2023 ;
- à Grenoble : idem pour les véhicules de la catégorie Crit’Air 5 à partir du 1er juillet 2023 ;
- à Rouen : après une phase de pédagogie, la verbalisation est effective depuis le 1er janvier 2023 pour les véhiucles des catégories Crit’Air 4 et 5 ;
- à Strasbourg : la verbalisation prend également le relais après une phase pédagogique à compter du 1er janvier pour les véhicules Crit’Air 5 et les véhicules non classés (véhicules immatriculés avant janvier 1997, toute motorisation confondue).
Pour information, au 28 août 2022, 22 985 497 certificats qualité de l’air avaient été délivrés.
Depuis, les choses semblent s’arranger, notamment à Marseille, Rouen et Strasbourg où la qualité de l’air s’est sensiblement améliorée. C’est pourquoi les véhicules diesels immatriculés avant 2010 et les véhicules essences immatriculés avant 2005 peuvent à nouveau circuler dans le périmètre des ZFE instaurées dans ces agglomérations.
En revanche, à compter de 2025, les véhicules Crit’Air 3 n’auront plus accès aux ZFE de Paris et Lyon, les seuils réglmentaires de auqlité de l’air y étant régulièrement dépassés.
En Europe
À l’échelle européenne, un dispositif équivalent est également en vigueur dans près de 250 villes, sous la désignation de « Low Emission Zone ».
Bon plan : vous retrouverez toutes les zones à faibles émissions, les péages urbains et les territoires concernés par des restrictions de circulation urbaine sur urbanaccessregulations.eu. Il est même possible d’effectuer une recherche par ville pour vérifier si la métropole est concernée.
À quoi s’exposent les contrevenants ?
La circulation des véhicules les plus polluants est strictement interdite dans les ZFE-m ou en période de circulation différenciée lors d’un pic de pollution. Chaque ZFE-m disposant de ses propres restrictions, nous vous conseillons d’en prendre connaissance si vous devez vous aventurer au sein des zones concernées :
☝️ Si vous enfreignez ces règles avec votre camping-car, il vous en coutera en général 68 € (135 € pour les véhicules poids-lourds).
Les différentes classes Crit’Air
NB : les normes ci-après ne s’appliquent ni aux deux-roues, tricycles et quadricycles à moteur, ni aux poids lourds, autobus et autocars
« zéro émission moteur » : classe spécifique réservée aux véhicules 100% électriques ou roulant à l’hydrogène
Concerne les véhicules gaz et hybrides rechargeables de norme EURO* 5 et 6 à partir du 01/01/2011
Attribuée aux véhicules essence EURO 4 (entre le 01/01/2006 et le 31/12/2010) et diesel EURO 5 et 6 (à partir du 01/01/2011)
S’adresse aux véhicules essence EURO 2 et 3 (entre le 01/01/1997 et le 31/12/2005) et diesel EURO 4 (entre le 01/01/2006 et le 31/12/2010)
Concerne les véhicules diesel EURO 3 (entre le 01/01/2001 et le 31/12/2005)
Attribuée aux véhicules diesel EURO 2 (entre le 01/01/1997 et le 31/12/2000)
*La norme EURO ou norme environnementale à laquelle doit répondre le moteur, figure sur la carte grise de votre véhicule (en fin de code de la case V9). Ces normes sont au nombre de 9, en fonction de la date de première immatriculation.
Maintenant que vous savez tout sur la vignette Crit’Air camping-car, vous n’avez plus d’excuse pour ne pas commander la vôtre si vous ne l’avez pas encore fait ! 😉
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Bonjour nous possédons un camping car de 1991. Devons nous prendre une vignette ? Si oui laquelle ? Un tout grand merci.
Mme Zabus
Bonjour,
Nous vous invitons à faire une demande directement sur le site du gouvernement.
Passez une belle journée !
Merci beaucoup pour tout.
Bonne route à vous. Mais vous ne donnez pas de réponse ??? Pour le Camping-car de 91.
Bonjour Michel,
Les camping-cars immatriculés avant le 31 décembre 1996 ne peuvent obtenir aucune vignette, car ils sont considérés comme trop polluants.
PAr conséquent, vous ne pouvez pas circuler avec ce véhicule dans les ZFE-m (Zone à Faibles Émissions mobilité).
Bonne journée !
Si l’on habite DANS une ZFE on ne pourra donc même plus sortir le camping car de son garage ?
Bonjour, à l’heure actuelle le système des ZFE n’est pas clair : les territoires concernés évoluent sans cesse, les interdictions changent du jour au lendemain et nous manquons d’informations centralisées. Pour ce qui est de l’interdiction de circulation des camping cars, elle n’est pas encore active, et n’interviendra qu’après un usage satisfaisant des camping-cars actuellement commercialisés. Bonne journée
exact.seule solution , louer un emplacement en dehors de toute ville et …bien sûr rester en dehors de toute métropole voire dans sa circonférence….
Bref….!!! Stress au quotidien ….!!!
Camping car neuf juillet 2021.
La vignette crit air est elle obligatoire…
Bonjour Martine,
Tout comme les voitures, les camping-cars sont soumis à la vignette Crit’Air, désormais obligatoire pour être autorisé à circuler dans les ZFE-m (Zones à Faibles Émissions mobilité). Il en existe actuellement cinq en France : métropoles de Grenoble, Lyon, Grand Paris, Rouen ainsi que la ville de Paris.
En espérant vous avoir éclairé,
Je vous souhaite une excellente journée !
bonjour nous récupérons un camping car neuf avons nous un délai pour acheter la vignette crit air sachant que nous le récupérons le 13/11 a creil et que nous redescendons par bordeaux puis beziers , et quelle numéro sera 2 ou 3 c’est un diesel
merci d’avance
Bonjour,
Nous vous invitons à faire tout de même votre demande en ligne : https://www.certificat-air.gouv.fr/. Une attestation provisoire vous sera délivrée le temps de recevoir la vignette. Comme expliqué dans l’article, la vignette dépend également de l’année du véhicule !
En espérant vous avoir éclairé,
Très bonne journée !
Bonjour ,
J’ai un Marco Polo immatriculé le 5 juillet 2006 , acheté neuf auprès du concessionnaire de notre région(Languedoc Roussillon, Occitanie) J’ai reçu une vignette Crit’Air 4 , ce qui n’est pas normal et très angoissant . Je pars à un Festival début juillet et j’ai réservé une place de camping dans les Pyrénées, à Ceret . Quelitinéraire emprunter pour éviter d’être hors la loi . Je me sens en dictature . Il eut été plus humain et pertinent d’autoriser , de proposer dans les stations service le carburant 100% végétal dans l’attente d’un Retrofit de son Van ou pour les plus fortunés : L’achat d’un Van 100% électrique.
Étant très attachés à notre Van (Vito Marco Polo) nous avons en tête le projet Retrofuture . Mais en attendant , notre Van n’est pas listé . Il le sera courant 2023 . Au jour d’aujourd’hui, on se sent “piégé “ alors que notre but est de respecter l’environnement. J’ai grandi en pleine nature .
Bonjour je suis propriétaire d’un camping-car Autostar de 91 diesel est-ce que nous serons concernés par la verbalisation étant donné que nous n’avons pas de vignette sur ces véhicules est-ce que nous serons verbalisables ou non merci
Bonjour Jérôme,
L’obligation d’avoir une vignette et les interdictions de circulation mises en place dépendent des lieux où vous circulerez.
Selon votre destination et votre lieu de vacances, nous vous invitons à vous renseigner sur les ZFE (zones à faibles émissions) concernées par ces mesures.
Notez que le coût de la vignette est de seulement 3,70 euros, vous ne perdrez pas grand chose à la demander en ligne. 🙂
Bonne journée !
Bonjour, mon camping car est de 1994 diesel cela veut-il dire qu’il sera impossible de l’utiliser ? Ou alors de le mettre en collection.
Merci
Bonjour,
Cela signifie qu’il ne pourra pas circuler dans les zones protégées pendant les périodes de restrictions.
Le site du ministère de la Transition écologique précise en effet que les véhicules de collection sont autorisés à circuler sans cette vignette. Vous pouvez consulter cette information ici.
Bonne journée !
Bonjour,
J’ai un fourgon Bravia immatriculé en mai 2011. Je viens de demander la vignette Crit’Air. Contrairement à tout ce que j’ai lu, le véhicule est classé Crit’Air 3, alors qu’il correspond aux dates de Crit’Air 2, à partir de janvier 2011.
Pourquoi ?
Merci pour une explication.
Michel Mercier
Bonjour,
Effectivement, d’après la classification, votre véhicule devrait se situer en Crit’Air 2.
Je vous invite à poser votre question sur la page contact du site officiel, en cliquant ici.
Bonne journée
Merci pour votre réponse.
Après vérification auprès du service officiel, tout est normal, parce que la norme européenne, ici euro 4, prime sur l’année 2011. Donc Crit’Air 3.
Vive la simplicité !
Michel Mercier
Merci pour ce retour, il sera sûrement utile à d’autres utilisateurs ! 🙂
Et si vous commencez a interdire les poidslourds étrangers de traversés la France . Il y a le rails et combien de lignes sont fermées ou abandonnées
Mon camping car est immatriculé au portugal et je veux me déplacer en France comment je doit faire pour obtenir la vignette critère de mon véhicule.
Merci
Bonjour,
Pour commander la vignette d’un véhicule immatriculé à l’étranger, rendez-vous ici.
Bonne journée !
Bonjour,
j’ai lu quelque pars que les véhicules dont la carte grise avait la mention VASP (comme mon van) était dispensé de vignette CRI’AIR
est ce vrai ?
merci
Tout-à-fait !
Nous avons fait remonter l’info dans l’article. 🙂