Vignette Crit’Air-ZFE : réglementation et dérogations camping-cars et VASP

La préoccupation environnementale fait aujourd’hui partie intégrante de notre quotidien et nous concerne chaque jour davantage, dans tous les domaines de la vie. Concernant les camping-cars, qui roulent souvent au diesel, ils sont notamment concernés par les règles relatives à la circulation des véhicules les plus polluants. 

La mise en place des ZFe et de la vignette Crit’air, puis leur remise en question et leur récente suppression ont fait perdre le fil à de nombreux conducteurs.

Pour y voir plus clair, voici une présentation du dispositif puis un point sur ces zones à faibles émissions. Qu’en est-il de la vignette Crit’Air pour camping-car ? Les véhicules aménagés et les véhicules VASP doivent-ils avoir une vignette Crit’Air lorsqu’ils circulent dans les zones concernées ? Pouvez-vous obtenir une dérogation ? Est-ce une option préférable si vous louez votre camping-car à des locataires qui prévoient de voyager dans ces mêmes zones ?

Nous répondons à toutes ces questions 🙂

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Mise à jour du 22 mai 2026

Le feuilleton législatif sur la fin des Zones à Faibles Émissions vient de connaître un tournant majeur. Saisi sur la loi de simplification, le Conseil constitutionnel a invalidé l’article prévoyant la suppression des ZFE.

Ce qu’il faut retenir :

• les Sages n’ont pas jugé le fond du problème (la pollution), mais ont considéré que cette mesure était un « cavalier législatif » (un hors-sujet par rapport au reste de la loi) ;
• pour vos prochains road trips, rien ne change. Les restrictions actuelles et l’obligation de la vignette Crit’Air restent en vigueur dans les métropoles concernées ;
• avant de traverser une grande agglomération, pensez à vérifier les horaires et les critères d’accès spécifiques à votre véhicule pour éviter les mauvaises surprises !

Le conseil de la WikiTeam : si votre itinéraire prévoit une escale urbaine, l’application Green-Zones ou les sites officiels des mairies restent vos meilleurs alliés pour circuler en toute légalité.

Mise à jour du 22 avril 2026

Le mardi 14 avril 2026, les députés ont entériné la suppression des zones à faibles émissions (ZFE) via l’adoption de la loi de simplification de la vie économique. En rejetant un amendement gouvernemental, l’Assemblée met fin à ce dispositif qui interdisait l’accès des centres-villes aux véhicules les plus polluants.

Bien que portées par une ambition environnementale forte, ces mesures,  actuellement déployées dans une vingtaine d’agglomérations, faisaient l’objet d’un vif débat politique.

Conformément à leurs engagements, les députés socialistes et écologistes ont saisi le Conseil constitutionnel le mardi 21 avril pour contester cette suppression.

Mise à jour le 17 juin 2025 : la suppression des ZFe ?

Le projet de loi de « simplification », qui contient l’article supprimant les zones à faibles émissions, a été adopté en première lecture, par l’Assemblée nationale, avec 52.18% des votes, le mardi 17 juin 2025.

Par conséquent, plus de 2.7 millions de véhicules pourraient à nouveau circuler dans les grandes agglomérations. Ce retournement aurait une incidence majeure dans des villes comme Paris, Lyon, Grenoble ou Montpellier, qui concentrent le plus grands nombres de véhicules théoriquement exclus de la circulation par les ZFe. En revanche, les effets seraient moins évidents dans les zones qui ne limitaient la circulation des véhicules utilitaires les plus polluants du parc français.

Problème : il est annoncé partout que le dispositif disparait des radars, mais ce texte doit désormais être examiné par une commission mixte paritaire, pour aboutir à une mouture commune entre députés et sénateurs. Cette étape dervait avoir liue à la rentrée prochaine. Et en cas de maintien, la réglementation relative aux ZFe drvait encore passer par les mailles du Conseil constitutionnel en fin de parcours législatif, au risque d’une nouvelle censure.

Qu’est-ce que la vignette Crit’Air ?

Les ZFE-m reposent sur le système des vignettes Crit’Air, instauré en juillet 2016.

La vignette Crit’Air désigne un « certificat qualité de l’air » délivré sous la forme d’un autocollant rond à apposer sur le pare-brise du véhicule. Obligatoire en ZFE-m (Zone à Faibles Émissions mobilité), ce certificat permet, comme son nom l’indique, de classer les véhicules selon leur niveau d’émissions polluantes sur la base de 6 classes environnementales que nous détaillerons plus loin.

Les ZFe : un dispositif très controversé

D’utilité publique mais contriversé, le système des Zfe soulèvent de spréoccupations contradictoires

L’efficacité du dispositif démontré en Europe

Pourtant la pollution de l’air est responsable d’environ 40 000 décès prématurés chaque année, selon Santé Publique France. D’ailleurs, les ZFe sont largement présentes chez nos voisins européens, comme la Suède, pionnière en la matière qui avait inauguré sa première Zfe en 1996. Le dispositif est largement déployé à Londres qui a enregistré une baisse de 31 % des émissions de particules très fines (PM 2,5) émises par les véhicules en 2024. Ou encore à Milan, où la circulation a baissé de plus d’un tiers, entrainant une chute de la pollution par particules fines de près de 90 %, entre entre 2010 et 2021).

Annoncé comme une décision « ambitieuse, structurante, irréversible » par Elisabeth Borne, alors ministre des Transports dans un discours du 8 octobre 2018, le déploiement des zones à faibles émissions n’est pas un long fleuve tranquille en Frane…

Un dispositif rejeté en France

Très controversé, il est notamment pointé du doigt pour ses inégalités sociales au regard des coûts trop élevés des véhicules propres permettant de respecter les normes en vigueur lacunes des vignettes Crit’air. Son efficacité est églement remise en cause. En mai 2023, une enquête du Sénat avait déjà mis en évidence un rejet exprimé par 86% des citoyens consultés.

Alors que la France comptait 25 ZFe, l’adoption de la loi de simplification par l’Assemblée nationale a mis un coup d’arrêt au dispositif.

Suppression des Zfe : doit-on encore afficher la vignette Crit’Air sur le pare-brise ?

La loi de simplification ‘téant aps encore promulguée, le dispositif est théoriquement encofre en vigueur ! Conséquences :

• la vignette Crit’Air reste exigible dans toutes les Zfe ;
• vous risquez une amende allant de 68 € à 135 € pour un poid lourd ;
• certaines ZFe appliquent plus rigoureusement la limitation de circulation ;
• pour 3.72 €, nous vous conseillons de vous munir de la vignette Crit’Air pour vous éviter les ennuis !

UPDATE du 3 avril 2025 :

La commission chargée du projet de loi de « simplification » a voté mercredi 2 avril 2025, en première lecture, la supression des ZFE.

Ce texte doit être examiné en séance publique à partir du mardi 8 avril 2025. 

Nous vous tiendrons au courant de la suite des événements !

Vignette crit’Air et ZFE : une dérogation pour les camping-cars et véhicules VASP ?

Dès 2021 et l’entrée en vigueur des premières zones à faibles émissions, les camping-cars motorisés à 99% au gasoil, ont bénéficié de dérogations dans certaines des 43 agglomérations comptant une ZFE, dont Grand Paris, Lyon, Nice, Aix-Marseille, Montpellier, Toulouse, Strasbourg, Grenoble, Rouen, Reims ou encore Saint-Étienne.

Ainsi, quelle que soit leur vignette Crit’Air, ils peuvent se rendre librement dans ces zones, sans craindre la contravention !

Les dérogations étant fixées sur le plan local, nous vous invitons à vous rapprocher de la ZFe qui vous intéresse pour connaître les règles en vigueur au moment de votre passage. A noter, certaines dérogations autorisées aux véhicules VASp sont permanentes, d’autres temporaire, c’est pourquoi il est important de bien vous renseigner auprès des autorités locales.

Exemples de règlementations locales pour les VASP 

• dérogation permanente pour les VASP dans la ZFe Rouen-Normandie (page 5),
• dérogation VASP sur demande 12 jour/an à Grenoble,
• dérogation permanente pour les VASP dans la ZFe Montpellier-Méditérannée-Métropole (onglet « Dérogations, point 6),
• dérogation VASP à Strasbourg Eurométropole possible pour 3 ans au cas par cas (sur demande),
• dérogation VASP locale Grand Paris (caravanes exclues, voir dans FAQ « A aura-t-il des dérogations ? »),
• dérogation VASP temporaire de 3 ans à Toulouse,
• dérogation temporaire de 3 ans dans le Grand Reims

Pourquoi les véhicules de loisirs peuvent-ils circuler dans certaines ZFE quel que soit leur classement Crit’Air ?

À l’origine de ces mesures environnementales, les véhicules de loisirs étaient pourtant dans le viseur des autorités locales, qui souhaitaient exclure les plus anciens du périmètre de circulation. Mais l’union de la Fédération française des campeurs, camping-caristes et caravanistes (FFCC) et des représentants des constructeurs (UniVDL) a fait la force. Comment ? En plaidant sur les moindres déplacements quotidiens de ces véhicules ainsi que leur renouvellement moins fréquent.

Aujourd’hui, si vous baroudez en camping-car VASP, vous devrez donc avoir votre vignette Crit’Air si vous circulez dans une des nombreuses ZFE instaurées en France. Mais quel que soit votre classement, vous pourrez circuler sans limites dans certaines de ces métropoles.

La mention VASP = le laissez-passer des véhicules aménagés en ZFE

C’est la mention VASP (véhicule automoteur spécialisé) inscrite sur la carte grise qui fait office de laissez-passer dans ces zones de tolérance.

Ainsi, si vous circulez dans une ZFE à bord de votre camping-car ou de votre van/fourgon aménagé homologué VASP, il suffira de le prouver en dégainant votre carte grise en cas de contrôle. La mention VASP et la dérogation concernent également les véhicules de transport de personnes (au-delà de 5), les ambulances,  les dépanneuses, les limousines, les food trucks, les caravanes, les remorques, etc.

A noter, certaines villes, dont Strasbourg, imposent aussi la présentation d’une dérogation officielle. Mais pas de panique, vous l’obtiendrez facilement sur simple demande et elle sera valable durant 3 ans.

Pas de VASP, pas le droit de circuler !

Vous l’aurez compris, si votre van ou fourgon aménagé n’est pas homologué VASP, vous êtes, comme l’ensemble des véhicules, soumis à la réglementation des limitations et inetrdictions de circulation en ZFE (voir ci-dessus). Aussi, si votre camper est considéré comme trop polluant, vous ne pourrez pas circuler dans certaines de ces zones.

Les autres dérogations à la réglementation Crit’Air

Si votre véhicuel n’est pas homologué VASP, il existe d’autres types de dérogations, temporaires ou non. Qu’elles soient mises en place pour des raisons éconoimques sociales ou techniques, elles peuvent vous concerner.

Dérogation locales temporaires 

Les articles L. 2213-4-1 et R. 2213-1-0-1 du code général des collectivités territoriales autorisent des dérogations individuelles à caractère temporaire (moins de 3 ans)

Ces dérogations peuvent être délivrées, par exemple, par le Président d’une Communauté d’Agglomération.

C’est le cas au Pays Basque, notamment pour les « véhicules dont le propriétaire peut justifier d’une utilisation du véhicule inférieure à 8 000 km / an, afin de limiter l’impact environnemental de production d’un nouveau véhicule de remplacement dans le cas de véhicules présentant une utilisation très ponctuelle.« , selon l’arrêté portant création d’une Zone à Faibles Emissions mobilité (ZFE-m) sur le territoire de l’agglomération de Bayonne.

Dérogations pour véhicules de collection

Ceratiens réglementations locales, comme la ZFE-m Pays basque, ont instauré une dérogation spéciale pour les « véhicules immatriculés dont le certificat d’immatriculation porte la mention collection », pour faciliter la préservation du patrimoine roulant. 

Les Pass ZFE 24 heures

Les élus basques ont par exemple accordé une dérogation sous forme de pass 24h, renouvelable 24 jours par an, pour les déplacements ponctuels.

Une dérogation nationale pour les véhicules des personnes à mobilité réduite

L’article R2213-1-0-1 du Code Général des Collectivités Territoriales dispose que bénéficient de la dérogation les « véhicules affichant une carte mobilité inclusion (CMI) comportant la mention stationnement pour les personnes handicapées délivrée sur le fondement de l’article L. 241-3 du Code de l’action sociale et des familles ou une carte de stationnement pour personnes handicapées délivrée sur le fondement de l’article L. 241-3-2 du même code dans sa rédaction antérieure au 1er janvier 2017 ».

Qui doit payer l’amende en cas de location d’un van non VASP ?

Si vous êtes propriétaire et que vous mettez votre camping-car à la location, la question de l’achat de la vignette Crit’Air se pose. Légalement, rien n’est prévu : ainsi, la responsabilité de l’achat de la vignette Crit’Air relève d’un accord amiable dans la relation loueur-locataire.

À noter toutefois, c’est le conducteur du véhicule aménagé qui devra payer l’amende, comme toute autre contravention. En tant que propriétaire, vous protègerez donc vos locataires si vous faites l’acquisition de ce sésame, dès lors qu’ils visitent une ZFE concernée.

À l’inverse, si vous envisagez de louer un van, un fourgon aménagé non VASP, avec pour projet de traverser une zone à faibles émissions, assurez-vous que votre propriétaire a acheté la vignette ou achetez-la, s’il n’est pas d’accord. Cela vous évitera une contravention, dont le montant est indiqué plus bas…

Comment se procurer une vignette Crit’Air pour son camping-car ?

Le Ministère de la Transition Écologique a mis en place un simulateur Crit’Air pour vous aider à connaître la classe environnementale de votre camping-car, van ou fourgon aménagé.
Il est ensuite très simple de commander sa vignette en ligne. Comptez 3,11 € + 0,70 € d’affranchissement, soit 3,81 € par véhicule) pour l’envoi de la vignette en France métropolitaine.

Une somme très modique si l’on considère que la classification de votre véhicule est valable pour toute sa durée de vie et que les ZFE-m sont logiquement amenées à se développer partout en France et en Europe.

Quelles sont les Zones à Faibles Émissions ?

Les ZFE-m en France

Cette réforme vise à améliorer la qualité de l’air grâce à la mise en place, par les collectivités territoriales, de zones à faibles émissions (ZFE) dans lesquelles la circulation des véhicules les plus polluants est interdite. 

À ce jour, on compte différentes ZFE-m progressivement mises en place par les collectivités territoriales afin d’améliorer la qualité de l’air sur leur territoire, dans certaines zones des agglomérations suivantes : 

• les 1ères : Grand Paris, Grenoble, Lyon,
• à partir de 2021 : Rouen, Reims,
• à partir de 2022 : Saint-Etienne, Nice, Toulouse, Montpellier, Aix-Marseille-Provence,
• à partir de 2023 : Strasbourg, Clermont-Ferrand
• à partir de juin 2025 : Pays basque

Et la liste est désormais longue. L’équipe Wikicampers a récemment pris connaissance des modalités de mise an place d’une ZFE au Pays basque (partie littorale) dès juin 2025 ! A noter, le Pays basque Sud (Irun, Donostia et Bilbao) est également concernée, confromément à la législation espagnole qui impose aux villes de plus de 50 000 habitants de mettre en place des ZBE (Zona de Bajas Emisiones). 

L’objectif des pouvoirs publics d’encourager les collectivités locales à instaurer, à court terme, de nouvelles ZFE-m dans les territoires où les seuils de pollution atmosphérique sont régulièrement dépassés. Dans ce sens, l’article 119 de la loi climat et résilience a introduit une nouvelle disposition avec l’article 2213-4-1 du code des collectivités territoriales prévoit notamment que : « L’instauration d’une zone à faibles émissions mobilité est obligatoire avant le 31 décembre 2024 dans toutes les agglomérations de plus de 150 000 habitants situées sur le territoire métropolitain.« 

Vous trouverez les données ZFE à jour sur le site du ministère de la Transition écologique, ainsi que la carte des ZFE françaises.

À noter, un durcissement de cette réglementation a eu lieu courant 2023.

Ainsi, de nouvelles mesures ont été appliquées dans les premières villes à avoir expérimenté le dispositif :

• dans le Grand Paris : à partir du 1^er juillet, les véhicules de la catégorie Crit’Air 3 ont l’interdiction de rouler dans les ZFE-m à la limite de l’autoroute A86. Il en sera de même pour ceux de la catégorie Crit’Air 2 en 2024 ;
• à Toulouse : les véhicules des catégories Crit’Air 4 et 5 ont l’interdiction théorique de rouler en ZFE dès le début de l’année 2023 ; cette mesure est en effet axée sur une démarche pédagogique (sans verbalisation) jusqu’en juin 2024 ;
• à Reims : les véhicules de la catégorie Crit’air 4 sont également exclus des zones interdites à partir du 1^er janvier 2023 ;
• à Grenoble : idem pour les véhicules de la catégorie Crit’Air 5 à partir du 1er juillet 2023 ;
• à Rouen : après une phase de pédagogie, la verbalisation est effective depuis le 1^er janvier 2023 pour les véhiucles des catégories Crit’Air 4 et 5 ;
• à Strasbourg : la verbalisation prend également le relais après une phase pédagogique à compter du 1^er janvier pour les véhicules Crit’Air 5 et les véhicules non classés (véhicules immatriculés avant janvier 1997, toute motorisation confondue).

Pour information, au 28 août 2022, 22 985 497 certificats qualité de l’air avaient été délivrés.

Depuis, les choses semblent s’arranger, notamment à Marseille, Rouen et Strasbourg où la qualité de l’air s’est sensiblement améliorée. C’est pourquoi les véhicules diesels immatriculés avant 2010 et les véhicules essences immatriculés avant 2005 peuvent à nouveau circuler dans le périmètre des ZFE instaurées dans ces agglomérations.

En revanche, à compter de 2025, les véhicules Crit’Air 3 n’auront plus accès aux ZFE de Paris et Lyon, les seuils réglmentaires de auqlité de l’air y étant régulièrement dépassés.

En Europe

À l’échelle européenne, un dispositif équivalent est également en vigueur dans 14 pays (Allemagne, Angleterre, Autriche, Belgique, Danemark, Ecosse, Espagne, France, Grèce, Italie, Pays-Bas, Portugal, République Tchèque et Suède)., soit plus de 300 zones, sous la désignation de « Low Emission Zone ».

Bon plan : vous retrouverez toutes les zones à faibles émissions, les péages urbains et les territoires concernés par des restrictions de circulation urbaine sur urbanaccessregulations.eu. Il est même possible d’effectuer une recherche par ville pour vérifier si la métropole est concernée.

À quoi s’exposent les contrevenants ?

La circulation des véhicules les plus polluants est strictement interdite dans les ZFE-m ou en période de circulation différenciée lors d’un pic de pollution. Chaque ZFE-m disposant de ses propres restrictions, nous vous conseillons d’en prendre connaissance si vous devez vous aventurer au sein des zones concernées :

☝️ Si vous enfreignez ces règles avec votre camping-car, il vous en coutera en général 68 € (135 € pour les véhicules poids-lourds). 

Les différentes classes Crit’Air

NB : les normes ci-après ne s’appliquent ni aux deux-roues, tricycles et quadricycles à moteur, ni aux poids lourds, autobus et autocars

 « zéro émission moteur » : classe spécifique réservée aux véhicules 100% électriques ou roulant à l’hydrogène

 Concerne les véhicules gaz et hybrides rechargeables de norme EURO* 5 et 6 à partir du 01/01/2011

 Attribuée aux véhicules essence EURO 4 (entre le 01/01/2006 et le 31/12/2010) et diesel EURO 5 et 6 (à partir du 01/01/2011)

 S’adresse aux véhicules essence EURO 2 et 3 (entre le 01/01/1997 et le 31/12/2005) et diesel EURO 4 (entre le 01/01/2006 et le 31/12/2010)

 Concerne les véhicules diesel EURO 3 (entre le 01/01/2001 et le 31/12/2005)

 Attribuée aux véhicules diesel EURO 2 (entre le 01/01/1997 et le 31/12/2000)

*La norme EURO ou norme environnementale à laquelle doit répondre le moteur, figure sur la carte grise de votre véhicule (en fin de code de la case V9). Ces normes sont au nombre de 9, en fonction de la date de première immatriculation.

Maintenant que vous savez tout sur la vignette Crit’Air camping-car, vous n’avez plus d’excuse pour ne pas commander la vôtre si vous ne l’avez pas encore fait !

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Amaya

Liberté - Curiosité - Sérénité... Telle est ma devise pour vous accompagner au cours de vos voyages nomades, sur la route de vos rêves et de tous vos projets concrets :)